자동차 연비기록장치 의무화

자동차 연비기록장치 의무화
일본 교통성은 대중의 의심이 커지는 가운데 자동차 제조업체가 모든 신차에 연비 기록 장치를 설치하여 마일리지 등급을보다 정확하게 결정하도록 강제할 계획입니다.

국토부는 이르면 다음주 관련 규정을 개정해 이르면 2023년 10월 신차에 적용할 계획이다.

자동차 연비기록장치

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더 나은 연비의 자동차를 생산하기 위한 업계 경쟁이 치열하고 제조업체가 저탄소 경제로 기어를 전환해야 하는 압력을 받고 있는 상황에서 발생합니다.more news

또한 자동차 카탈로그와 웹사이트에서 제조업체가 보고한 마일리지 등급과 고무가 도로에 닿았을 때 수치가 실제로 얼마나 차이가 나는지에 대해 우려를 표명했습니다.

그리고 최근 몇 년 동안 자동차 제조업체들이 연비를 놓고 경쟁하기 위해 노력을 강화하면서 자동차 산업은 가짜 숫자에 대한 스캔들로 시달렸습니다.

2016년에는 미쓰비시 자동차가 연비 테스트 데이터를 불법적으로 조작한 것으로 보고되었습니다. 그 뒤를 이어 다른 자동차 제조업체가 유사하게 데이터를 불법적으로 조작했다는 보고가 있었습니다.

자동차 제조사의 공식 주행 거리에 대한 소비자의 불신은 부분적으로 실제 도로에서 자동차를 운행하지 않은 특정 공장 조건에서 측정되기 때문입니다.

결과는 도시와 도시의 도로에서 운전할 때 자동차가 나타내는 실제 연비와 비교하여 부풀려지는 경향이 있습니다.

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카탈로그에 나와 있는 연비 수치는 국가 표준에 따라 측정되며, 그 측정은 국토교통부 자동차국토교통기술원에서 주관합니다.

연료 소비 수치를 결정하기 위해 검사관은 자동차를 실내 테스트 장비에 놓고 엔진을 작동시키고 타이어를 롤러로 회전시킵니다. 차량은 에어컨이나 조명을 켜지 않은 상태에서 직선 도로를 주행하고 있다고 가정합니다.

일본 자동차 제조 협회에 따르면 일부에서는 자동차의 연비 등급이 실제 도로에서보다 약 20~30% 더 낫다는 우려를 제기했습니다.

교통부는 회사가 새 측정 장치를 설치하는 방법을 지정하지 않을 것이라고 밝혔지만 자동차 제조업체는 이러한 측정 장치를 기만적으로 기록할 수 없도록 해야 한다고 말했습니다.

데이터는 차량 내부에 장착된 컴퓨터에 기록될 예정이며, 주행거리와 연료 소모량을 기반으로 계산된다.

또한 운전자가 수치를 볼 수 있도록 연료 효율을 실시간으로 측정해야 합니다.

특수 유형의 자동차를 제외한 모든 새 자동차 및 오토바이 모델에는 새 녹음 장치가 설치되어 있어야 합니다.

또한 외부 전원에서 충전할 수 있는 전기차와 플러그인 하이브리드도 전력 소비량을 기준으로 ‘전기 효율’을 기록하도록 하는 것을 목표로 하고 있다. 하이브리드 자동차는 일반적으로 가솔린 연비를 기록해야 합니다.

새로운 규제의 배경은 연비가 더 좋은 자동차가 대중화되면 소비자가 더 친환경적인 자동차를 선택할 수 있게 되어 자동차 제조업체가 훨씬 더 높은 연비의 자동차를 개발하도록 유도한다는 것입니다.