관광열차가 ‘문제’ 교토선을 돌다

관광열차가 ‘문제’ 교토선을 돌다
교토부 미야즈(MIYAZU)–폐기 직전의 철도가 카페 같은 인테리어가 특징인 천천히 움직이는 관광 열차로 새 생명을 얻었다.

Tango Aka-Matsu는 1989년에 시작된 헤이세이 시대에 무익한 열차 노선의 상징으로 유명한 교토 단고 철도(Tantetsu)가 운영하는 노선입니다.

니시마이즈루역과 아마노하시다테역을 연결하는 열차는 경치가 좋은 구간을 저속으로 운행합니다.

관광열차가

토지노 분양 12월의 주말, 만석인 33인승 열차가 유라가와 강의 유라가와 교료 다리에 접근하자 승객들이 기쁨의 함성을 터뜨렸습니다.

“놀랍다. 마치 바다 위에 있는 것 같아요.” 한 승객이 말했습니다.more news

길이 550m의 다리는 강 위의 몇 미터에 불과해 마치 기차가 물 위를 달리는 듯한 느낌을 줍니다.

정상적인 상황에서 기차는 시속 60km로 다리를 건넜습니다. 그러나 Tango Aka-Matsu는 승객들이 인상적인 경치를 감상할 수 있도록 시속 15km로 속도를 줄입니다.

나무를 베이스로 한 밝은 실내는 카운터와 소파 등 바다를 마주한

좌석들로 구성되어 있으며, 카페 같은 분위기에서 승객들에게도 음식과 음료를 제공할 수 있다.

회사 직원인 57세의 시오타니 마사토시(Masatoshi Shiotani)는 “이 지역은 주로 자동차를 위한 곳입니다. “나는 단테츠 열차를 타본 적이 없습니다.”

그는 2013년 관광열차가 운행한 이후 일주일에 한 번 정도 탄고

아카마츠를 타고 있는데, 관광열차보다 540엔($4.90)만 더 내면 짧은 여행을 하는 것 같아 좋아한다. 일반 요금.

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1980년 국영 국유 철도의 미야즈선으로 사용되면서 폐선 승인을 받았으나,

1990년에 KTR(Kitakinki Tango Railway) 주식회사에 인수되었다. 그러나 인구 헤이세이 시대 이후로 연선 지역에서 쇠퇴하여 회사의 재정적 어려움을 초래했습니다.

KTR은 2015년 Tantetsu로 새롭게 출발했습니다. Miyazu에 기반을 둔 새로운 운영업체인 Willer Trains Inc.는 부진한 철도 실적을 되돌리기 위한 최후의 수단으로 Tango Aka-Matsu와 다른 2대의 관광 열차에 대한 아이디어를 내놓았습니다.

열차의 독특한 특징 중 하나는 승객이 특정 좌석에 배정되지 않고 열차 내에서 이동할 수 있어 관광객과 현지인 간의 상호 작용이 증가한다는 것입니다.

회사는 또한 커뮤니케이션을 중요하게 생각합니다. 승무원들은 승객들이 탑승할 때 “안녕하세요”, “어서 오세요”라고 인사하며 웃는 얼굴로 승객을 맞이합니다. 또한 스태프는 열차가 전망이 좋은 구간을 지날 때 바다를 바라보며 사진을 찍을 수 있도록 도와줍니다.

수석 승무원 마에다 나츠미(32)는 “승선하는 고객이 하루를 즐길 수 있도록 배려하는 것이 중요하다”며 “외국에서 오신 고객을 응대할 수 있도록 중국어 교육도 병행하고 있다”고 말했다.

중간역 직원들이 출발하는 열차에 손을 흔들며 분위기를 고조시킨다.

“아름다운 풍경에 놀랐다. 무엇보다 기차의 분위기가 친근하다”고 교토대학 대학원생인 중국 허난성 출신인 장루오빈(24)이 말했다.